Cabaran pemprosesan teras
Ciri -ciri Bahan: Nikel Cast - berasaskan tinggi - aloi suhu K4169 (HRC46 Kekerasan)
Keperluan Proses: Peralihan Dalaman dan Luaran (Ketepatan Permukaan Perhimpunan Tempat Duduk Pesawat ± 0.005mm)
Standard Industri: Kekasaran Permukaan RA ＜ 0.1μm (memenuhi ujian ketahanan 2000 jam enjin pesawat)
Titik kesakitan dalam industri pembuatan penerbangan
A. Ciri -ciri pemprosesan bahan
Kekonduksian terma rendah aloi K4169 menyebabkan suhu zon pemotongan mencapai 1000 darjah. Peralihan tradisional dengan mudah mendorong lapisan pengerasan kerja, yang serius mempengaruhi kehidupan keletihan galas penerbangan.
B. Tiga kecacatan utama teknologi tradisional
Kesesakan kecekapan: pemprosesan sekeping - tunggal mengambil masa 120 minit (melambatkan kemajuan perhimpunan enjin)
Risiko kualiti: Getaran permukaan membawa kepada kegagalan galas (salah satu punca utama kemalangan keselamatan penerbangan)
Kos Kawalan: Bilah perlu diganti setiap 3 keping (kos alat menyumbang 35% daripada jumlah kos bahagian)
BishenMatriks Teknologi Penyelesaian
Lima - Pusat Pengilangan dan Pusat Pusingan: Menyedari satu - pengapit masa kerusi galas untuk pemprosesan proses - (menghapuskan kesilapan kedudukan berulang dari bahagian penerbangan)
Sistem pemusnahan bantuan ultrasonik: 40kHz tinggi - getaran kekerapan mengurangkan suhu pemotongan sebanyak 60% (menyelesaikan masalah alat melekat K4169)
Penerbangan - Sistem pemegang alat tertentu: HSK - A63 Antara muka ketegaran meningkat sebanyak 50% (memastikan mikron - pusingan tahap penerbangan)
Perbandingan prestasi yang diukur
Kualiti permukaan: kekasaran dari RA 0.333μm → 0.062μm (5 kali lebih baik daripada piawaian penerbangan)
Ekonomi Alat: Pakai pengurangan sebanyak 31% (bilah tunggal dapat menyelesaikan 8 keping pemprosesan berterusan)
Faedah komprehensif: Kos pemprosesan sekeping tunggal dikurangkan sebanyak 42% (penunjuk utama untuk pengeluaran besar -besaran bahagian penerbangan)
